Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Harley Davidson XR 1200 2009

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
88.9 x 96.8mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
91
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
80
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Electronic
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Electronic sequential port fuel-injection
Engine management system
BMW F 800GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
13.5 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1518.9 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Length 2169.mm / 85.3 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
263 kg / 579.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
147.3 mm / 5.8 in
Колея
117 mm / 9.1 in.
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
2.65 Litres

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
190/50 -17
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70 -18
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
43mm Showa inverted cartridge forks.
Рама
нет данных
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Старт на Милю
12.5 sec
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
196.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
19.8 km/lit

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Harley Davidson XR 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
605583 руб.
Год
2017
2009
Модель
нет данных
Harley Davidson XR 1200
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
254.9 kg / 562 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled,
Rake
26
29.3
Front Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Wheels
Wire spoke
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2015 фото Мотоцикл Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 фото Мотоцикл Moto Guzzi X 100 1979 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva 850 2006 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2015 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale 2017 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2020 фото