Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2014 против BMW F 800S 2010

BMW F 800R 2014 в сравнении с F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл, а F 800R это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла BMW F 800R 2014 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010

BMW F 800R 2014

BMW F 800S 2010

Двигатель: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
64 kW / 87 hp @ 8000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
87
85
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 6000 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
86
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
K nock control and oxygen sensors.
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Electronic intake injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
BMW F 800R
BMW F 800S
Генератор
T hree-phase alternator 400 W
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Belt drive with shock damper
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
177 kg / 390 lbs
182 kg / 401 lbs
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
Height 1160 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic fork
∅ 43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Средний расход (км./литр.)
12.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800R 2014 и BMW F 800S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
434556 руб.
419141 руб.
Год
2014
2010
Rake
25
нет данных
Wheels
Cast aluminium
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
91 mm / 3.6 in.
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
3.50 x 17"
3.50 x 17"
Rim, rear
5.50 x 17"
5.50 x 17"
Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010 Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero 2011
Сравнение BMW F 800S 2010 против Honda XL 1000V Varadero 2011
Фотография мотоцикла BMW F 800R 2014 Фотография мотоцикла Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008
Сравнение BMW F 800R 2014 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008
Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение BMW F 800S 2010 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900 2002
Сравнение BMW F 800S 2010 против Yamaha TDM 900 2002
Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900A 2010
Сравнение BMW F 800S 2010 против Yamaha TDM 900A 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>