Сравнение мотоциклов:
BMW G 310 R 2016 против Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

BMW G 310 R 2016 в сравнении с Piaggio BV 350 (Beverly) 2014 по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то BV 350 (Beverly) это не продающийся в России мотоцикл, а G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. BMW G 310 R 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW G 310 R 2016 и Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
330 cc / 20.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
78 x 69 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
34
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
9500
нет данных
Степень Сжатия
Liquid Cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
32.3 Nm / 3.29 kgf-m / 23.8 lb-ft. @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
28
32.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
BMS-E2
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
BMW G 310 R
нет данных
Генератор
330W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310 R 2016 и Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

КПП
6-Speed, constant-mesh
CVT, with torque server
Главная передача
Chain, O-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-disc centrifuge in oil bath

Размеры и масса: BMW G 310 R 2016 и Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
12.9 L / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
787 mm / 31 in.
Колесная база
1374 mm / 54.1"
нет данных
Размеры
785 mm / 30.9"
1560 mm / 61.4 in.
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310 R 2016 и Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

Задний Тормоз
Single disc, ∅240 mm, ABS
Single, 240 mm disc
Передние Тормоза
Single disc, ∅300 mm, ABS
Single, 300 mm disc
Задняя Шина
150/60 R17
150/70 - 14 in.
Передняя Шина
110/70 R17
110/70 - 16 in.
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Dual hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic fork, ∅41 mm
Telescopic fork, 35 mm
Рама
нет данных
Twin cradle, high-strength steel tubes
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5"
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 310 R 2016 и Piaggio BV 350 (Beverly) 2014

Triple Clamp Offset
∅33.5 mm
нет данных
Tank Capacity, Approx
∅27.2 mm
нет данных
Weight (without fuel), Approx
345 kg / 761 lbs
нет данных
Год
2016
2014
Модель
нет данных
Piaggio BV 350 ST
Dry Weight
нет данных
177 kg / 390 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17"
нет данных
Primary ratio
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>