Сравнение мотоциклов:
BMW G 310R 2018 против Yamaha WR 250R 2014

BMW G 310R 2018 в сравнении с Yamaha WR 250R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то WR 250R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.7лс., а G 310R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
22.6 kW / 30.7 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
30.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
10.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
23.7 Nm / 2.42 kgf-m / 17.48 @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
28
23.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
BMS-E2
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
330W
нет данных
Охлаждение
Liquid Cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

КПП
6-Speed, constant-mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, O-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
7.6 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Колесная база
1374 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Width: 896 mm / 35.3 in
930 mm / 36.6 in.
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
134 kg / 295 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in.
Колея
нет данных
111 mm / 4.4 in.
объем масла
нет данных
1.5 L / 0.4 US gal

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc, ABS
Single 250mm disc
Задняя Шина
150/60 R17
120/80 -18
Передняя Шина
110/70 R17
80/100 -21
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Swingarm link suspension
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
Semi-double-cradle, main frame of cast and forged aluminium, with high-strength downtubes
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5 in
270 mm / 10.6 in.

Динамические характеристики: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 310R 2018 и Yamaha WR 250R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
336113 руб.
384899 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Racing blue
Год
2018
2014
Модель
BMW G 310R
Yamaha WR 250R
Dry Weight
нет данных
126 kg / 278 lbs
Rake
нет данных
26
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Gear Ratios
1st 3.000 / 2 nd 2.063 / 3rd 1.588 / 4th 10286 / 5th 1.095 / 6th 0.955:1
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02 in
нет данных
Average Consumption
3.33 L/100 km / 30 70.6 US mpg
нет данных
Rim Front
3.0 x 17
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17
нет данных
Primary ratio
3.083:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>