Сравнение мотоциклов:
BMW HP 4 Racer 2018 против Suzuki GSX-R 1000 2020

BMW HP 4 Racer 2018 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то GSX-R 1000 это редкий в России мотоцикл, а HP 4 Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

E xhaust

Emission control Akrapovic full titanium 4 in 2 in 1 WSBK exhaust system
нет данных

Год

201 8
2020

Модель

BMW HP 4 Racer
Suzuki GSX-R 1000

Rake

нет данных
23.2°

Аккумулятор

12 V/5 Ah, Li ion maintenance-free
нет данных

Steering head angle

102.5 (adjustable between 95-112)
нет данных

Dry Weight

146 kg / 322 lbs
нет данных

Fuel Reserve

Approx. 4 L / 1.1 US gal
нет данных

Transmission Ratio

1:2.647
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

999 cc / 61 cu in.
998.6 cc / 60.9 cub. in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49,7 mm
76.0 x 55.1 mm

Макс. Мощность

158 kW / 215 hp @ 13900 rpm (maximum speed 14,500 rpm)
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm

Макс. Крутящий Момент

120 Nm / 88.5 lb-ft @ 10000 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm

Степень Сжатия

13.7-13.9 : 1
13.2: 1

Питание двигателя

Mixture control engine management Electronic racing injection, variable intake pipe length, four selectable modes
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
Titanium

Система зажигания

нет данных
Electronic ignition Transistorized

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

406 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

120
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

13900
13200

Макс. Мощность, Л.с.

215
199.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
нет данных

Сцепление

Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated
Wet, multi-plate type

КПП

Constant-mesh 6 speed racing transmission (EVO) with straight-cut gears
6-speed constant mesh

Главная передача

Chain, Drive 16/43 (adjustable as part of equipment pack: sprocket 15, 16, 17, chainwheel 41, 42, 43, 44, 45)
Chain, RK525GSH

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / US 4.6 gal.
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

831 mm / 32.7 in - (rider seat low / high, 816 mm / 32.1 in / 846 mm / 33.3 in)
825 mm / 32.5 in

Колесная база

1440 mm
1404 mm / 55.5 in

Размеры

Height (excl. mirrors) 1193 mm / 47.0 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in

Колея

нет данных
94 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 MM / 5.1 in

Мокрый вес

171.4 kg / 378 lbs
201 kg / 445 lbs

Задний Тормоз

нет данных
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston

Задняя Шина

200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
190/55ZR17M/C (73W), tubeless

Передние Тормоза

Carbon wheels including press-fitted wheel spacer bushes for easy wheel fitting
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Задняя подвеска

120 mm / 4.7 in
Link type, single shock, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

130 mm / 5.1 in
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped

Рама

Carbon monocoque RTM frame with steering head angle and swinging-arm pivot adjustment, load-bearing engine
Aluminum

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125mm / 4.9 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130mm / 5.1 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2002 фото Мотоцикл Honda XR 125 L 2003 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2008 фото
Мотоцикл BMW Concept Ninety 2013 фото Мотоцикл BMW R 100RT Classic 1995 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2010 фото