Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 против Honda CBR 1100XX 2007

BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 в сравнении с Honda CBR 1100XX 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а HP2 Sport Motorsport Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Honda CBR 1100XX 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
96 kW 130 hp @ 8750 rpm
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
152
Макс.мощность на об/мин.
8750
10000
Степень Сжатия
BMS-K 52mm throttle butterfly
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 85 lb/ft @ 6000 rpm
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
115
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7250
Макс. Мощность, кВт
96
13
Зажигание / Стартер
- / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric

Трансмиссия: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Single-disc dry clutch 180 mm
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.176 2nd 1.625 3rd 1.296 4th 1.065 5th 0.939 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
830 mm
810 mm
Колесная база
1485 mm
нет данных
Размеры
Height (excl. mirrors) 1,163 mm
нет данных
Мокрый Вес
178 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2X 320mm disc
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/ 70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
BMW Paralever, 120mm wheel travels
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
BMW Telelever, 105mm wheel travels
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Рама
Main frame and front frame made of steel tube, rear frame and front fairing self-supporting CIF, self-supporting power unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Старт на Милю
11.4 sec
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
248.7 km/h
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.7 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.9 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Год
2010-11
200 7
Модель
BMW HP Sport Motorsport Special Edition
Honda CBR 1100XX
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>