Сравнение мотоциклов:
BMW K 100 1982 против BMW K 100RS 1986

BMW K 100 1982 в сравнении с K 100RS 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 100RS это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 100 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW K 100 1982 - байк средней стоимости, при этом BMW K 100RS 1986 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
987
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (83.9 hp @ 8250 rpm)
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
90
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic.
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
65
65
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic

Трансмиссия: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 S peed / shaft
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
Tubular space frame, engine serving as load bearing component

Размеры и масса: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
810 mm / 31.90 in
Мокрый Вес
239 kg
249 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2x 285mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-17
130/90-17
Передняя Шина
100/90-18
100/90-18
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Monolever swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Telescopic fork with hydraulic shock absorber

Динамические характеристики: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

Старт на Милю
11.9 sec / 177 km/h
12.5 sec / 107 mp / h
Максимальная Скорость
216.3 km/h
139 mp / h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
39 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.8 m
- / 38.7m

Прочие характеристики: BMW K 100 1982 и BMW K 100RS 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
517038 руб.
280931 руб.
Год
1982-85
1986-87
Модель
BMW K 100
BMW K 100RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>