Сравнение мотоциклов:
BMW K 1100RS 1995 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

BMW K 1100RS 1995 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл, а K 1100RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1092
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 70 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 7500 rpm (rear tyre 95.4 hp @ 7500 rpm)
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
100
94
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
107 Nm 78.9 ft lb @ 5500 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
107
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry single plate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
22 Litres
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
838 mm / 33.0 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
нет данных
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
Мокрый Вес
268 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR18
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 R19
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic fork with hydraulic shock absorber
43mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
11.4 sec / 188.5 km/h
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
224.8 km/h
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.0 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1100RS 1995 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317369 руб.
301228 руб.
Год
1995-96
2008-09
Модель
BMW K11000RS
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
нет данных
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2011 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2017 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Low Rider S 2020 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото