Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против KTM 1290 Super Duke R 2017

BMW K 1200R 2009 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
108 x 71 mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
177
Макс.мощность на об/мин.
9250
8870
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
Макс. момент, Нм.
140
141
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
7000
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
нет данных
Система смазки
Wet sump
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Engine management system
BMW K 1300 R
нет данных
Генератор
Three-phase alternator, 580W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Размеры
1585 mm / 62.4"
нет данных
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
141 mm / 5.5 in
Колея
104.4 mm / 4.1"
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
WP-USD 48 mm fork
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
1238408 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
20 09
201 7
Модель
нет данных
KTM 1290 Super Duke R
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
195 kg / 430 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
12V 11.2Ah
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
60.4º
65.1
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 520 X-ring
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных
Emissions
нет данных
Euro 4 compliant
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YS 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2010 фото
Мотоцикл Ducati 851 Strada Biposta 1991 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2004 фото