Сравнение мотоциклов:
BMW K1600GT 2016 против Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

BMW K1600GT 2016 в сравнении с Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Goldwing F6B это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а K1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K1600GT 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K1600GT 2016 и Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1832
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
74 x 71 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
118 hp 86 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
118
Макс.мощность на об/мин.
7750
5500
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
167 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
175
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
4000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled digital
Питание двигателя
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Engine management system
BMW K 1600 GT
нет данных
Аккумуляторная батарея
12 V / 19 Ah maintenance free
нет данных
Генератор
580 W Alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW K1600GT 2016 и Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Hydraulic
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: BMW K1600GT 2016 и Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
25 Litres / 6.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1680 mm / 66.1"
1689 mm / 66.5 in
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
нет данных
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
410 kg / 904 lb

Ходовая часть и тормоза: BMW K1600GT 2016 и Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

Задний Тормоз
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Single 316mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/60 R16
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/70 R18
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
104 mm
Передняя Подвеска
нет данных
140 mm
Рама
Dual longitudinal control arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
нет данных
109mm / 4.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
Caster angle 29.15
Антиблокировочная система (ABS)
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных

Прочие характеристики: BMW K1600GT 2016 и Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1229254 руб.
740391 руб.
Год
201 6
2013
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Goldwing F6B
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Steering head angle
62.2
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>