Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RT 1995 против BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

BMW R 1100RT 1995 в сравнении с R 1100RT 75th Anniversary 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RT 75th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл, а R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 81.hp @ 6900 rpm)
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 81.hp @ 6900 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
90
90
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Fuel injection
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
95 Nm. 69 lb.-ft. @ 5500 rpm
95 Nm. 69 lb.-ft. @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
95
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
65
65
Зажигание / Стартер
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Трансмиссия: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

Емкость Топливного Бака
23 Litres
23 Litres
Высота Сиденья
800 mm optional adjustable seat 780 mm / 800 mm / 820 mm
800 mm optional adjustable seat 780 mm / 800 mm / 820 mm
Мокрый Вес
284 kg
284 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR18
160/60 ZR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
нет данных
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component

Динамические характеристики: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

Старт на Милю
12.7 sec / 168.8 km/h
12.7 sec / 168.8 km/h
Максимальная Скорость
203.8 km/h
203.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
16.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 41.3 m
14.1 m / 41.3 m

Прочие характеристики: BMW R 1100RT 1995 и BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
270294 руб.
330000 руб.
Год
1995-96
1998
Модель
BMW R 1100RT
BMW R 1100RT 75th Anniversary

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Sidecar 1997 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2003 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stryker 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2018 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2007 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Из России с Любовью 2020 фото