Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RT 1999 против Suzuki VS 750GL Intruder 1986

BMW R 1100RT 1999 в сравнении с Suzuki VS 750GL Intruder 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, usb charger, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. BMW R 1100RT 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki VS 750GL Intruder 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
747 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
80 x 74.4 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
63
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
68.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 750GL Intruder
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V, 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Емкость Топливного Бака
23 Litres / US 6.1 gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
153 mm / 6.2 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1380 mm / 54.3 in
нет данных
Мокрый вес
282 kg / 622 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Single 280 mm disc
Задняя Шина
160/60-ZR18
140/90-15 70H
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telescopic air assisted fork, oil damped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средний расход (км./литр.)
14.1 m / 46.3 ft
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
41.3 m / 135.5 ft
40.6 m / 133.2 ft

Прочие характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272112 руб.
150782 руб.
C02 Emissions
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Model Name
нет данных
Tubular steel, couble cradle
USB Charger
нет данных
Electric
Год
19 99 - 2000
198 6 - 88
Dry Weight
256 kg / 571 lbs
18 6 kg / 410 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed steel, wire spokes
Gear Ratios
нет данных
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
Final Reduction
нет данных
3.090 (34/11)
Caster
нет данных
143 mm / 5.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2010 фото
Мотоцикл Honda XL 250 Degree 1991 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Supermono 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2004 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото