Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 против Ducati ST 2 1998

BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а R 1100S Boxer Cup Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
83
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch electronic
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Bosch fuel injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Dry, multiplate
Передаточные Числа
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
18 Litres / US 4.76 gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
80 0 mm / 31.4 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1478 mm / 58.2 in
нет данных
Размеры
Height 1160 mm / 45.6 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR18
170/60 - ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004 и Ducati ST 2 1998

Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
120/70-ZR17
нет данных
Yoke
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Год
2004
199 8
Dry Weight
229 kg / 505 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
Electric
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Reserve
4 Litres / 1.05 US gal
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Honda VTX 1800F 2005 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2005 фото Мотоцикл Maico 500 Cross 2022 фото
Мотоцикл Yamaha RS 100 1976 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 1995 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2004 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото