Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150GS 2001 против BMW R 850R 2000

BMW R 1150GS 2001 в сравнении с R 850R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а R 1150GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130
848 cc / 51.7 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
85 hp 62.5 KW @ 6750 rpm (rear tyre 79 hp @ 6750 rpm)
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
73
Макс.мощность на об/мин.
6750
6750
Степень Сжатия
Fuel injection and electronic ignition MA 2.2
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 lb.-ft 98 Nm @ 5250 rpm
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
98
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5600
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection, Bosch Motronic
Система охлаждения
нет данных
Air/Oil-cooled
Engine management system
нет данных
BMW R 850R
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V / 19 Ah

Трансмиссия: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

Емкость Топливного Бака
22.1 Litres
20.5 Liters / 5.4 US gal
Высота Сиденья
840 / 860 mm
218 kg / 481 lbs
Колесная база
нет данных
1487 mm / 58.54 in
Размеры
нет данных
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Мокрый вес
нет данных
238 Kg / 524 lbS
Мокрый Вес
249 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/60 - ZR18
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Patented BMW Para lever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound damping
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Light. Telemeter with central spring strut. Progressive coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

1/4 мили (402 м)
13.3 sec / 160.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
193.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
13.2 m / 43.3 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
39.1 m / 128.3 ft

Прочие характеристики: BMW R 1150GS 2001 и BMW R 850R 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365515 руб.
416396 руб.
Год
2001
2000 - 02
Модель
BMW R 1150GS
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
нет данных
Die cast aluminium wheels
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17
Gear Ratios
1st 2.045 2nd 1.600 3rd 1.267 4th 1.038 5th 0.900 6th 0.679
нет данных
Steering head angle
нет данных
61.9
Generator
нет данных
700 W three phase alternator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 821 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750W Injec 1998 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F Rally 2015 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion  1994 фото
Мотоцикл Ducati 750GT 1971 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2007 фото Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл AC Schnitzer F 800GS Supermoto 2009 фото