Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150RT 2003 против Moto Guzzi Audace 2017

BMW R 1150RT 2003 в сравнении с Moto Guzzi Audace 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., timing system diagram, handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Audace это не продающийся в России мотоцикл, а R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1150RT 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Guzzi Audace 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
96
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Wet sump
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
98
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1150RT
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

КПП
6 Speed
6 speed with final overdrive
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

Емкость Топливного Бака
25.2 Liters / 6.6 US gal
20.5 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Колесная база
1487 mm / 59.4 in
1685 mm / 66.3 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
нет данных
Мокрый вес
279 kg / 615 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

Задний Тормоз
Single 276 mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
130/70 R18
Задняя Шина
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
нет данных
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
120 mm / 4.7 in
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1150RT 2003 и Moto Guzzi Audace 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319047 руб.
750000 руб.
Make Model.
нет данных
Moto Guzzi Audace
Timing System Diagram
135 mm / 5.3 in
Electronic
Handlebars
255.1 kg / 562.2 lbs
нет данных
Год
200 3 - 04
2017
Cooling system
Air/Oil cooled
Air and oil cooled
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299 kg / 659 lbs
Headstock angle
нет данных
Height: 1180 mm / 46.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YB125 2012 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four K7 1977 фото Мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin Enduro Sports Concept 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2021 фото