Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против KTM 690 Duke 2016

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
74
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
BMS-K
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Engine management system
BMW R 1200GS
KTM 690 Duke
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
817369 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
2016
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  2001 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 фото
Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2007 фото Мотоцикл Maico 500 GP Star 2022 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 1996 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото