Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Kawasaki ZX 750F 1985

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Kawasaki ZX 750F 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то ZX 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 87лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZX 750F 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
Air cooled
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
87 hp / 63.5 kW @ 9500 RPM (rear tyre 77 hp @ 9550 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
105
87
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
6.4 kgf-m / 46.2 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
BMS-K
4x 36mm Mikuni carburetors
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
760 mm / 29.9 in
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
нет данных
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
241 mm / 531 lbs
Колея
101 mm / 3.97 in.
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 210mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
2x 240mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/90-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Single shock swinging arm,
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 106 mph
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
36 mpg
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Kawasaki ZX 750F 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
239266 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
1985
Модель
BMW R 1200GS
Kawasaki GPz 750 / Z 750GP
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
219 kg / 482.5 lbs
Rake
25.7
нет данных
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
77 hp @ 9550 rpm
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King  1999 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 250 1974 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Vespa Primavera 150S 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото