Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2014 против Triumph Thunder bird 1600 2009

BMW R 1200R 2014 в сравнении с Triumph Thunder bird 1600 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunder bird 1600 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R 1200R 2014 - байк выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, rocker arm, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
1599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
97 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
97
Макс.мощность на об/мин.
7750
5200
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
115ft.lbs @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
120
156.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
2950
Макс. Мощность, кВт
81
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Аккумуляторная батарея
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Генератор
three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / Toothed belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres
22 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
830 (OA, seat, high) 760 (OE, OA, seat, low) 750 (OE, low slung)
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
нет данных
308 kg / 678 lbs
Колесная база
1495 mm
1641mm / 64.6in
Размеры
Length 2,145 mm Width (incl. mirrors) 906 mm Height (excl. mirrors) 1,273 mm
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
Мокрый Вес
223 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Single 310mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR 17
200/50 R17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
120/70 R19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Showa 47mm forks.
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Максимальная Скорость
220 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,2 L/100 km
14.2 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
15,0 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7,9 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.4 sec
нет данных
Acceleration 60-100/100-140/140-180 km/h
3,9 sec / 4,0 sec / 5,0 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2014 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Год
2014
2009-10
Модель
BMW R 1200R
Triumph Thunderbird 1600
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Steering head angle
62.9
нет данных
Rake/trail
нет данных
32/151.3mm
Rim, front
119.1 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>

Все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, отличия и как опознать

Модельный ряд Yamaha Gear 50 представляет собой уникальное явление в мире малокубатурной мототехники. В отличие от большинства скутеров, которые обновляются каждые два-три года ради дизайна, Gear создавался как функциональный инструмент для бизнеса и доставки. Поэтому его поколения сменялись не ради моды, а в ответ на изменение технических требований, экологических норм и потребностей коммерческих пользователей. Сегодня мы подробно разберем все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, ключевые отличия, техническую эволюцию и, самое главное, научимся точно определять, какой именно Gear находится перед вами. История Yamaha Gear началась в далеком 1994 году. Первое поколение было представлено исключительно для японского рынка, где существовал высокий спрос на компактный грузовой транспорт для курьерских служб, доставки товаров и малого бизнеса. С тех пор модель пережила три крупных этапа эволюции, и каждый из них оставил свой след в конструкции, внешности и ходовых качествах. Понимание эт...

Читать далее >>