Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 против BMW R 1200RT 2014

BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 в сравнении с R 1200RT 2014 по характеристикам: steering system, intake x outlet, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а R 1200RT LC Iconic Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1200RT 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 и BMW R 1200RT 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
1170, 71.4 co in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Digital engine management
Питание двигателя
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
нет данных
Engine management system
BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition
нет данных
Генератор
620 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 и BMW R 1200RT 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
Tubular steel frame, engine load-bearing
6th 0.848

Размеры и масса: BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 и BMW R 1200RT 2014

Емкость Топливного Бака
25 Liters / US 6.6 gal
25 liters
Высота Сиденья
221 kg / 487 lbs
274 kg
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1485 mm
Размеры
Length 2222 mm / 87.5 in Width 983 mm / 38.7 in Height 1417 mm / 55.7 in
Length 2222 mm Width 983 mm
Мокрый вес
274 kg / 604 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 и BMW R 1200RT 2014

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
180/60 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
BMW EVO Paralever
Передняя Подвеска
BMW Telelever
BMW Telelever
Рама
нет данных
Tubular steel frame, engine load-bearing
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
136 mm

Прочие характеристики: BMW R 1200RT LC Iconic Limited Edition 2016 и BMW R 1200RT 2014

Steering System
H7W / LED (SA)
нет данных
Intake x Outlet
Cast aluminium wheels
нет данных
Год
201 6
2014
Модель
нет данных
BMW R 1200RT
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
Ah 12V/12 Ah maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1 US gal
нет данных
Steering head angle
116 mm / 4.56"
63.6
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
Wheel Rear
5.50 x 17"
5.5 x 17"
Wheel Front
3.5o x 17"
3.5x17"
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
Fully-controlled three-way catalytic converter
Primary ratio
1.65
1.65
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Wheel castor
нет данных
116 mm
Permitted total weight
495 kg / 1091 lbs
495 kg
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
40 mm / 34 mm
Throttle valve
52 mm
52 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZ-25 2017 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha MWT-9 Concep 2016 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2010 фото