Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS HP 2019 против Kawasaki Z 750 2009

BMW R 1250GS HP 2019 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а R 1250GS HP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 136лс. Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
106
Макс.мощность на об/мин.
7750
10500
Степень Сжатия
12.5:1
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
143
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
8300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
815 mm
Сухой Вес
нет данных
203 kg
Колесная база
1525 mm / 60 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 -17
Задняя подвеска
(Option: Dynamic ESA)
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
233.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 1250GS HP 2019 и Kawasaki Z 750 2009

Wet W eight
249 kg / 549 lbs
нет данных
Secondary Ratio
1.061
нет данных
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2019
2009
Модель
BMW R 1250GS HP
Kawasaki Z 750
Cooling system
Liquid / Air cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 19″
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
V/Ah 12/11.8 12/16
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17″
нет данных
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Emission
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Steering angle
Width 952.5 mm / 37.5 in
нет данных
Primary ratio
1.650
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
нет данных
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1998 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2009 фото