Сравнение мотоциклов:
BMW R 18 2020 против BMW R 1200RT 2014

BMW R 18 2020 в сравнении с R 1200RT 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а R 18 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 91лс. BMW R 18 2020 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 18 2020 и BMW R 1200RT 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
1802 cc / 110 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 X 100 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
125
Макс.мощность на об/мин.
4750
7750
Степень Сжатия
9.6:1
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric, 1.5 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Питание двигателя
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
нет данных
Система охлаждения
Air/water cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Аккумуляторная батарея
12/26 V/Ah maintenance-free
нет данных
Генератор
600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 18 2020 и BMW R 1200RT 2014

КПП
Constant-mesh 6-speed
6 Speed
Главная передача
Shaft, Final Drive 3.091
Shaft
Сцепление
Hydraulically activated single-disc dry clutch
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
6th 0.848

Размеры и масса: BMW R 18 2020 и BMW R 1200RT 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
25 liters
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
274 kg
Колесная база
1731 mm / 68.1 in
1485 mm
Размеры
нет данных
Length 2222 mm Width 983 mm
Мокрый вес
345 kg / 760.5 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 18 2020 и BMW R 1200RT 2014

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
2X 300mm discs
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
180/65 B 16
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cantilevered spring-preload adjustable shock
BMW EVO Paralever
Передняя Подвеска
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
BMW Telelever
Рама
Construction type Double-loop steel tube frame
Tubular steel frame, engine load-bearing
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.5 in
136 mm
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
150 mm / 5.9 in
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))

Прочие характеристики: BMW R 18 2020 и BMW R 1200RT 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480370 руб.
683132 руб.
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
2014
Модель
BMW R 18
BMW R 1200RT
Front Wheel
3.5 x 19
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Rear Wheel
5.0 x 16
нет данных
Gear Ratios
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
нет данных
Steering head angle
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
63.6
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
нет данных
Wheel Rear
нет данных
5.5 x 17"
Wheel Front
нет данных
3.5x17"
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Primary ratio
1.16
1.65
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Fuel
Premium unleaded (95-98 RON)
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
нет данных
Wheel castor
нет данных
116 mm
Permitted total weight
нет данных
495 kg
Intake / outlet
нет данных
40 mm / 34 mm
Throttle valve
нет данных
52 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>