Сравнение мотоциклов:
BMW R 65 1978 против Kawasaki E X 250 Ninja 2006

BMW R 65 1978 в сравнении с Kawasaki E X 250 Ninja 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то E X 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл, а R 65 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 65 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki E X 250 Ninja 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
649
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
45 hp 33 KW @ 7250 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
7250
11000
Степень Сжатия
2x Bing constant depression
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Макс. Крутящий Момент
4.6 kg-m@ 6000 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
45.1
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10000
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Зажигание / Стартер
Bosch c ontact free electronic ignition
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic advance
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX

Трансмиссия: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated

Размеры и масса: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 355 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
84 mm / 3.3 in
Мокрый Вес
196 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Задний Тормоз
Single 200mm drum
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
Single 260mm disc
Задняя Шина
4.00 S18
130/80-16
Передняя Шина
3.25 S18
100/80-16
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 110mm wheel travel
UNI-TRAK single shock
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel
Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular diamond design
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Старт на Милю
14.3 sec / 91.4 mp/h
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h
Максимальная Скорость
126 mph / 203 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300012 руб.
171283 руб.
Год
1978-81
2006 - 07
Модель
BMW R 65
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304 lbs
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>