Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против Kawasaki GPz 1100-B2 1982

BMW R 850R 2000 в сравнении с Kawasaki GPz 1100-B2 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс. BMW R 850R 2000 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 1100-B2 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
108
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Electronic , CDI
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
нет данных
Engine management system
BMW R 850R
нет данных

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
нет данных
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
255 kg / 562 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR18
4.25-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17
3.25-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Telescopic coil/air spring forks
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
нет данных
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
38.8 mpg
Braking 100 km/h - 0
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и Kawasaki GPz 1100-B2 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416396 руб.
179017 руб.
Год
2000 - 02
1982
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
нет данных
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Air cooled
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 19 Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17
нет данных
Steering head angle
61.9
нет данных
Generator
700 W three phase alternator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRM 250 R 1990 фото Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2006 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1995 фото