Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против Kawasaki KLR 650 2018

BMW R 850R 2000 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. BMW R 850R 2000 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
42.1
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
Wet sump
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Keihin CVK40
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Engine management system
BMW R 850R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Sealed Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
889 mm / 35 in
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
210 mm / 8.3 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR18
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
90/90 -21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
41mm Air-adjustable forks,
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
185 mm / 7.2 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и Kawasaki KLR 650 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416930 руб.
269203 руб.
Год
2000 - 02
2018
Модель
нет данных
Kawasaki KLR 650
Cooling system
Air/Oil-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
28.0
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 19 Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Steering head angle
61.9
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Generator
700 W three phase alternator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 125R Repsol 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2011 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2008 фото
Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2012 фото Мотоцикл Magni Filo Rosso 800 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda NH 90 1994 фото