Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2015 против BMW S 1000R 2016

BMW S 1000R 2015 в сравнении с 2016 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл, а S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016

BMW S 1000R 2015

BMW S 1000R 2016

Двигатель: BMW S 1000R 2015 и BMW S 1000R 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
160
Макс.мощность на об/мин.
11000
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
112
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
9250
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW S 1000R
BMW S 1000R

Трансмиссия: BMW S 1000R 2015 и BMW S 1000R 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain 17/45
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting

Размеры и масса: BMW S 1000R 2015 и BMW S 1000R 2016

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
820 mm / 33.3 in.
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1422 mm / 56 in.
Размеры
Height ,228 mm / 48.3 in
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
207 kg / 456.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2015 и BMW S 1000R 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
120 mm / 4.7"
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
120 mm / 4.7"

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2015 и BMW S 1000R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005826 руб.
1005826 руб.
Год
201 5
201 6
Steering head angle
65.4
65.4
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Wheels Front
3.50 x 17"
3.50 x 17"
Wheel Rear
6.00 x 17"
6.00 x 17"
Primary ratio
1.652
1.652
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
high beam 1 x H 7/55 W
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
98.5 mm / 3.88"
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
48 mm
48 mm
Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2008
Сравнение BMW S 1000R 2015 против Honda CBR 1000RR 2008
Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение BMW S 1000R 2015 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение BMW S 1000R 2016 против Ariel Ace 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>