Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Yamaha YZF 750R 1996

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Yamaha YZF 750R 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YZF 750R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha YZF 750R 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
125 hp / 91.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
125
Макс.мощность на об/мин.
13500
12000
Степень Сжатия
Wet sump
4x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
80.4 Nm / 8.2 kgf-m / 59.3 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
113
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
T.C.I. Digital / electric
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
19 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
795 mm / 31.2 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1,420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Length 2170 mm / 85.4 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
223 kg / 490 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Monocross adjustable preload rebound
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
41mm USD forks adjustable preload rebound and compression
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 209.1 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
260.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.6 m / 36.8 m

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 750R 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1014257 руб.
141150 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
1996
Модель
нет данных
Yamaha YZF 750R
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
196 kg / 432.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
113.6 hp @ 11800 rpm
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото Мотоцикл Honda XR 230R 2007 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Warrior Midnight 2007 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing 1984 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS Pampera 125 2003 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото