Сравнение мотоциклов:
Borile B 300CR 2016 против Honda RS 150 2016

Borile B 300CR 2016 в сравнении с Honda RS 150 2016 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RS 150 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.7лс., а B 300CR это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Honda RS 150 2016 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Borile B 300CR 2016 и Honda RS 150 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC,
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
292.4 cc / 17.8 cu-in
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
20 kW / 27.2 hp @ 7500 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
15.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
24
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital electronic ignition
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
Keihin depression by 32.
PGM-FI with automatic enrichment
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B 300CR
нет данных

Трансмиссия: Borile B 300CR 2016 и Honda RS 150 2016

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Multiple wet with coil spring

Размеры и масса: Borile B 300CR 2016 и Honda RS 150 2016

Емкость Топливного Бака
нет данных
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
830 mm
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1360 mm
1284 mm / 50.9 in
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in
Height 1102 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 50.9 in

Ходовая часть и тормоза: Borile B 300CR 2016 и Honda RS 150 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Single hydraulic disc
Задняя Шина
150/60ZR17
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
120/70ZR17
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
Singe shock absorber
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
Front hydraulic telescopic fork up side down diameter stems 41, with steering plates Alu derived from full.
Twin Tube Steel

Прочие характеристики: Borile B 300CR 2016 и Honda RS 150 2016

Год
2016
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150
Dry Weight
нет данных
119 kg / 262.3 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked, light alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
MF 12 V, 5.0 Ah
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 675 Super III 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 2005 фото Мотоцикл Laverda 750GTL 1975 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото