Сравнение мотоциклов:
Borile B 450 Scrambler 2013 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Borile B 450 Scrambler 2013 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл, а B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
452 cc / 27.6 cu in
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 60 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.8
43
Макс.мощность на об/мин.
6360
5500
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6266
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B450 Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5"
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1370 mm / 53.9"
1562 mm / 61.5 in
Мокрый вес
нет данных
229.5 kg / 507 lbs

Ходовая часть и тормоза: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
180 mm Drum
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
150/80 -16
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic fork
41mm Telescopic fork.
Рама
High strength steel tubing with split single cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5"
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Год
2013
2014-16
Модель
нет данных
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
140.5 kg / 287 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked, light alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Ducati 848 2009 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport 1997 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2013 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 фото