Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против Honda CB 1100 2015

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
88.5
Макс.мощность на об/мин.
6200
7500
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
нет данных
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Full-transistor battery ignition / electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
нет данных
Engine management system
Borile Multiuso 230
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и Honda CB 1100 2015

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1270 mm / 50.0 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
247 kg / 544 lbs
Колея
нет данных
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
140/70 -R18
Передняя Шина
нет данных
110/80 R18
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
41mm conventional fork
Рама
Light weight 7020 alloy
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
114.3 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Honda CB 1100 2015

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
Год
2014
2015-16
Модель
нет данных
Honda CB 1100
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
1 L / 0.26 US gal
3.5 Litres
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
нет данных
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2012 фото Мотоцикл Indian Chief 1923 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото Мотоцикл BSA B 31 350 1958 фото Мотоцикл MV Agusta 750S 1974 фото Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото