Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности

В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь.

Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг.

Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он весит в 3—4 раза меньше, имеет более высокую маневренность. По проходимости же он не уступает автомобилю со всеми ведущими колесами.

Мотоцикл для сельского хозяйства должен быть специализированным и существенно отличаться от машин, выпускаемых в настоящее время. Для этой цели не подходят, например, серийные тяжелые мотоциклы К-750 и М-61 с боковой коляской. В плохих дорожных условиях эти машины «выворачивает» в сторону коляски, водителю приходится повертывать руль влево, при этом возрастает сопротивление движению. На скользких дорогах часто буксует заднее колесо.

Как показывает опыт, самый эффективный способ повышения проходимости — введение привода на колесо коляски. Существует, однако, мнение, будто привод снижает экономичность мотоцикла и применение его на хороших дорогах нежелательно. Проведенные на Киевском мотозаводе работы показывают, что правильно сконструированный дифференциальный, а тем более вариаторный привод полезен даже на дорогах с усовершенствованным покрытием, так как он устраняет перекосы и гасит боковые силы, возникающие на колесах. Это способствует уменьшению сопротивления движения, а следовательно, снижает расход топлива и износ шин.

Разработка простой и дешевой конструкции привода на колесо коляски, а также коробки передач, имеющей задний ход, — необходимое условие создания такого мотоцикла.

При эксплуатации мотоцикла в сельской местности, кроме того, необходимо надежно защитить водителя и пассажиров от непогоды. Сделать это можно, применив глубокие наколенники из пластмассы, ветровой щиток, а в случае необходимости — легкосъемный тент.

Может ли наша мотопромышленность дать сельскому хозяйству мотоцикл, отвечающий всем этим требованиям? Да, может. Конструкция такого мотоцикла создана на Киевском мотозаводе. Больше того, на базе его выпущена небольшая серия мотолетучек. Но работа эта не закончена. Ей не уделяют должного внимания ни завод, ни Киевский совнархоз.

Производство мотоцикла для сельского хозяйства — неотложная задача. Она непосредственно вытекает из решений мартовского Пленума ЦК КПСС, призвавшего усилить материально-техническую помощь селу. Долг работников мотоциклетной промышленности — в кратчайшие сроки наладить массовый выпуск таких мотоциклов. Это будет вкладом мотоциклостроителей во всенародное дело подъема сельского хозяйства.

В. СОЛОГУБ, инженер-конструктор,
г. Киев.

ОТ РЕДАКЦИИ:

Вопрос, поднятый инженером В. Сологубом, заслуживает серьезного внимания.

Мотоциклы повышенной проходимости очень нужны селу, особенно специалистам сельского хозяйства. Такие машины дадут возможность, независимо от погоды и состояния дорог, выезжать на те участки, где решается судьба урожая и повышения продуктивности животноводства.

О том, насколько это жизненно важно, ясно из постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О повышении роли агрономов, зоотехников и других специалистов сельского хозяйства в развитии колхозного и совхозного производства». Это постановление обязывает советы министров союзных республик обеспечить специалистов сельского хозяйства необходимым транспортом, а Госплан СССР — выделить им мотоциклы для продажи.

Работники мотоциклетной промышленности и прежде всего Киевского, Ижевского и Ирбитского заводов должны дать командирам сельскохозяйственного производства высокопроходимые, надежные машины.

1962N06P14