Мотоциклы AJP

Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015
646000р.*
AJP PR7 600 Adventure 2015
Мотоцикл AJP PR5 250LC Enduro 2013
126000р.*
AJP PR5 250LC Enduro 2013
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Enduro 2010
126000р.*
AJP PR5 250 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Supermoto 2010
160000р.*
AJP PR5 250 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2008
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2008
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2006
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2006
AJP Galp 50 R 2005
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2004
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2004
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2001
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001

* Внимание! Под ценой мотоциклов AJP на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE2 Softail Convertible CVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 100 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race 2021 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 2026 фото Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото