Мотоциклы AJP

Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015
646000р.*
AJP PR7 600 Adventure 2015
Мотоцикл AJP PR5 250LC Enduro 2013
126000р.*
AJP PR5 250LC Enduro 2013
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Enduro 2010
126000р.*
AJP PR5 250 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Supermoto 2010
160000р.*
AJP PR5 250 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2008
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2008
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2006
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2006
AJP Galp 50 R 2005
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2004
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2004
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2001
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001

* Внимание! Под ценой мотоциклов AJP на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>