Мотоциклы AJP

Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015
646000р.*
AJP PR7 600 Adventure 2015
Мотоцикл AJP PR5 250LC Enduro 2013
126000р.*
AJP PR5 250LC Enduro 2013
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR3 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR3 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
69000р.*
AJP PR4 200 Enduro Pro 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
51000р.*
AJP PR4 200 Supermoto Pro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Enduro 2010
126000р.*
AJP PR5 250 Enduro 2010
Мотоцикл AJP PR5 250 Supermoto 2010
160000р.*
AJP PR5 250 Supermoto 2010
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
36000р.*
AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto 2009
Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
51000р.*
AJP PR3 200 Supermoto Pro 2009
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2008
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2008
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2006
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2006
AJP Galp 50 R 2005
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2004
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2004
Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro 2001
45000р.*
AJP PR4 125 Enduro 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto 2001
Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001
36000р.*
AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001

* Внимание! Под ценой мотоциклов AJP на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>