Мотоциклы Indian

 « 12 » 
Мотоцикл Indian Sport Chief 2023
2301000р.*
Indian Sport Chief 2023
Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021
1950000р.*
Indian Roadmaster Limited 2021
Мотоцикл Indian Challenger 2020
2766000р.*
Indian Challenger 2020
Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020
850000р.*
Indian FTR1200 Carbon 2020
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020
1303000р.*
Indian Scout Bobber Sixty 2020
Мотоцикл Indian Chief tain 2019
1617000р.*
Indian Chief tain 2019
Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2019
2405000р.*
Indian Chieftain Limited 2019
Мотоцикл Indian FTR1200 2019
1198000р.*
Indian FTR1200 2019
Indian FTR1200S 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster 2019
2467000р.*
Indian Roadmaster 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019
2103000р.*
Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2019
885000р.*
Indian Scout Sixty 2019
Мотоцикл Indian Chief 2018
1415000р.*
Indian Chief 2018
Мотоцикл Indian Chief Classic 2018
1154000р.*
Indian Chief Classic 2018
Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2018
1456000р.*
Indian Chief Dark Horse 2018
Мотоцикл Indian Chieftain Classic 2018
2166000р.*
Indian Chieftain Classic 2018
Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2018
2380000р.*
Indian FTR1200 Concept 2018
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018
3348000р.*
Indian Roadmaster Elite 2018
Мотоцикл Indian Scout Bobber 2018
1384000р.*
Indian Scout Bobber 2018
Мотоцикл Indian Springfield 2018
2147000р.*
Indian Springfield 2018
Мотоцикл Indian Springfield Dark Horse 2018
3450000р.*
Мотоцикл Indian Chief Classic 2017
1025000р.*
Indian Chief Classic 2017
Мотоцикл Indian Chieftain 2017
1815000р.*
Indian Chieftain 2017
Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017
3022000р.*
Indian Chieftain Elite 2017
Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017
2405000р.*
Indian Chieftain Limited 2017
Мотоцикл Indian Roadmaster 2017
2467000р.*
Indian Roadmaster 2017
Мотоцикл Indian Scout 2017
1123000р.*
Indian Scout 2017
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2017
885000р.*
Indian Scout Sixty 2017
Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2016
1456000р.*
Indian Chief Dark Horse 2016
Мотоцикл Indian Chief Vintage 2016
1193000р.*
Indian Chief Vintage 2016
Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016
2380000р.*
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2016
885000р.*
Indian Scout Sixty 2016
Мотоцикл Indian Springfield 2016
2147000р.*
Indian Springfield 2016
Мотоцикл Indian Chief Classic 2015
1222000р.*
Indian Chief Classic 2015
Мотоцикл Indian Chieftain 2015
1909000р.*
Indian Chieftain 2015
Мотоцикл Indian Roadmaster 2015
2663000р.*
Indian Roadmaster 2015
Мотоцикл Indian Scout 2015
1123000р.*
Indian Scout 2015
 « 12 » 

* Внимание! Под ценой мотоциклов Indian на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>