Мотоциклы KYMCO

Мотоцикл KYMCO Agility 125 2015
70000р.*
KYMCO Agility 125 2015
Мотоцикл KYMCO Agility 50 2015
43000р.*
KYMCO Agility 50 2015
KYMCO Compagno 110i 2015
KYMCO Downtown 300i 2015
KYMCO Like 200i 2015
KYMCO Myroad 700i 2015
KYMCO People GT 300i 2015
KYMCO Compagno 50i 2014
KYMCO Downtown 200i 2014
KYMCO K-Pipe 125 2014
KYMCO K-Pipe 50 2014
KYMCO Myroad 700i 2014
KYMCO Sento 50 2014
KYMCO Super 8 150 2014
Мотоцикл KYMCO Super 8 50 2014
56000р.*
KYMCO Super 8 50 2014
KYMCO Myroad 700i 2013
Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2012
150000р.*
KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2012
Мотоцикл KYMCO Pulsar 125 2010
126000р.*
KYMCO Pulsar 125 2010
Мотоцикл KYMCO Xciting 250Ri 2010
89000р.*
KYMCO Xciting 250Ri 2010
Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2010
150000р.*
KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2010
KYMCO Myroad 700i 2009
Мотоцикл KYMCO Quannon 125 2009
219000р.*
KYMCO Quannon 125 2009
Мотоцикл KYMCO Xciting 250Ri 2008
89000р.*
KYMCO Xciting 250Ri 2008
Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri 2008
150000р.*
KYMCO Xciting 500Ri 2008
KYMCO Hipster 125 2007
Мотоцикл KYMCO Quannon 125 2007
219000р.*
KYMCO Quannon 125 2007
Мотоцикл KYMCO Xciting 250 2005
137000р.*
KYMCO Xciting 250 2005
Мотоцикл KYMCO Xciting 500 2005
172000р.*
KYMCO Xciting 500 2005
Мотоцикл KYMCO Xciting 500i 2005
150000р.*
KYMCO Xciting 500i 2005
KYMCO Hipster 125 2004
Мотоцикл KYMCO Venox 250 2003
90000р.*
KYMCO Venox 250 2003
KYMCO Yup 250 2003
KYMCO Yup 50 2003
Мотоцикл KYMCO Stryker 125 2001
75000р.*
KYMCO Stryker 125 2001
Мотоцикл KYMCO Stryker 125 1998
75000р.*
KYMCO Stryker 125 1998
Мотоцикл KYMCO Zing 125 1998
83000р.*
KYMCO Zing 125 1998
KYMCO Heroism 150 1995

* Внимание! Под ценой мотоциклов KYMCO на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>