Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против SYM Jet4 125 2014

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с SYM Jet4 125 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. SYM Jet4 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
8.5
Макс.мощность на об/мин.
6200
7500
Степень Сжатия
нет данных
0.95 L / 2.0 US pints
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
Single
Engine management system
Borile Multiuso 230
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

КПП
нет данных
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
5.2 L / 1.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
775 mm / 30.5 in.
Размеры
1270 mm / 50.0 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
109 kg / 240 lbs

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
нет данных
90/80-16 51J
Передняя Шина
нет данных
90/80-16 51J
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Telescopic fork
Рама
Light weight 7020 alloy
Pipe under bone, steel
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Yellow

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и SYM Jet4 125 2014

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
Rear Rim
нет данных
0.18 L / 0.38 US pints
Год
2014
2014
Модель
нет данных
SYM Jet4 125
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Wheels
Spoked
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Reserve
1 L / 0.26 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1290 Super Adventure R 2017 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 X MOTARD 2012 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл Honda XL 125 V Varadero 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2013 фото