Сравнение мотоциклов:
Brammo Empulse R 2014 против SYM VS 150 2014

Brammo Empulse R 2014 в сравнении с SYM VS 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, rear rim, sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VS 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.8лс., а Empulse R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Brammo Empulse R 2014 - байк относительно дорогой стоимости, при этом SYM VS 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Brammo Empulse R 2014 и SYM VS 150 2014

Двигатель
нет данных
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
нет данных
149.5 cc / 9.1 cub in.
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
9.4 kW / 12.8 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
12.8
Макс.мощность на об/мин.
4500
8000
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
12.4 Nm / 1.26 kgf-m / 9.14 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
12.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Brammo Empulse R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR 8E

Трансмиссия: Brammo Empulse R 2014 и SYM VS 150 2014

КПП
IET 6 speed
CVT
Главная передача
Chain, 520 O-ring
Belt
Сцепление
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch
Centrifugal

Размеры и масса: Brammo Empulse R 2014 и SYM VS 150 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1473 mm / 58.0 in
1345 mm / 52.9 in.
Мокрый вес
нет данных
132 kg / 291 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
масса
213 kg / 460 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brammo Empulse R 2014 и SYM VS 150 2014

Задний Тормоз
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Disc, 130 mm
Передние Тормоза
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Hydraulic disc, 273 mm
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W, Continental
130/70-12 64L
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W, Continental
110/80-12 61L
Задняя подвеска
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Brammo Empulse R 2014 и SYM VS 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1178000 руб.
45025 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, White, Blue
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Sidecar drive
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
нет данных
Max Permissible Weight
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
нет данных
Emission control system
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
нет данных
Год
2014
2014
Модель
нет данных
SYM Symphony VS 150
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Rake
24
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17 in Marchesini
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
12V 8.6 Ah
Rear Wheel
5.5 x 17 in Marchesini
нет данных
GVWR
380 kg / 838 lbs
нет данных
Final Drive Ratio
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Motor
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
28
Throttle
Ride by wire
нет данных
Recharge Time
Electric
нет данных
Driving Range
True blood red, Eclipsed black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1995 фото Мотоцикл GASGAS GT 25 1991 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2007 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350LC Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл MV Agusta F4R 2016 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400 Fazer 1997 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Gray 2025 фото