Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 против Kawasaki Z 1000 2013

BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138.0лс., а Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013

BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009

Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
BRP-Rotax, Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
106 hp 79 kW @ 8500 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
138.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
9600
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft 104.3 Nm @ 6250 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
7800
Макс. Мощность, кВт
79
101
Зажигание / Стартер
Electronic ignition with dual output coil / electric
TCBI with digital advance / electric
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse / Belt
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
/ 6.6 gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
737 mm / .29 in
815.3 mm / 32.1 in.
Сухой Вес
.316 kg / 697 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm
Размеры
нет данных
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
нет данных
103 mm

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
225/50R15
190/50 ZR17
Передняя Шина
2x 165/65R14
120/70 -R17
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
нет данных
Рама
нет данных
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel

Динамические характеристики: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit

Прочие характеристики: BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2013

Год
2009
2013
Модель
BRP Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition
Kawasaki Z 1000
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013 Фотография мотоцикла Honda VTR 1000F 2005
Сравнение Kawasaki Z 1000 2013 против Honda VTR 1000F 2005
Фотография мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 Фотография мотоцикла Honda CBF 1000 2006
Сравнение BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 против Honda CBF 1000 2006
Фотография мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000S 2004
Сравнение BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 против Suzuki SV 1000S 2004
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение Kawasaki Z 1000 2013 против Kawasaki Z 900 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 1000 2018
Сравнение Kawasaki Z 1000 2013 против Kawasaki Ninja 1000 2018
Фотография мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 Фотография мотоцикла Suzuki Katana 2020
Сравнение BRP Can-am Can Am Spyder Roadster GS Phantom Black Limited Edition 2009 против Suzuki Katana 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>