Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 против KTM 990 Adventure 2010

BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 в сравнении с KTM 990 Adventure 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл, а Spyder RT Audio and Convenience Roadster это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

Двигатель
BRP-Rotax, Four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 61 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
104.6 hp 78 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
104.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
100 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal
19.5 Litres
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
860 mm
Сухой Вес
нет данных
209 kg

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
225/50R15
150/70 -R18
Передняя Шина
2x 165/65R14
90/80 -21
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.
Рама
нет данных
Tubular cromoly spaced frame. powered coated

Динамические характеристики: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
211.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.2 km/lit

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT Audio and Convenience Roadster 2012 и KTM 990 Adventure 2010

Год
2012 - 13
2009
Модель
BRP Can-Am Spyder RT Audio and Convenience Roadster
KTM 990 Adventure
Dry Weight
421 kg / 929 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>