Сравнение мотоциклов:
Buell XB12XT Ulysses 2008 против Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Buell XB12XT Ulysses 2008 в сравнении с Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 1200 Gold Wing Aspencade это не продающийся в России мотоцикл, а XB12XT Ulysses это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell XB12XT Ulysses 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Buell XB12XT Ulysses 2008 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1203
1182 cc / 72.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8 mm
75.5 x 66 mm
Макс. Мощность
103 hp @ 6800 rpm
70.1 kW / 94 hp @ 7000 rpm (rear tyre 62.6 kW / 83.9 hp @ 7250 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
103
94
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
DDFI 3 Electronic Fuel Injection ECM
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
84 ft. lbs @ 6500 rpm
104.9 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
114.0
104.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
75
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
4x 32 mm Keihin carbs

Трансмиссия: Buell XB12XT Ulysses 2008 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate, compensated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.68 2nd 1.89 3rd 1.41 4th 1.14 5th 1.00
нет данных

Размеры и масса: Buell XB12XT Ulysses 2008 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Емкость Топливного Бака
29 Litres
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm
780 mm / 30.7 in.
Сухой Вес
211 kg
330 kg / 728 lbs
Колесная база
нет данных
1610 mm / 63.4 in.
Размеры
нет данных
2355 mm / 92.7 in.
Колея
нет данных
120 mm / 4.6 in.

Ходовая часть и тормоза: Buell XB12XT Ulysses 2008 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston floating caliper
Single 296 mm disc , 2 piston caliper
Передние Тормоза
ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2 x 276 mm discs , 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 R17
150/90 H15
Передняя Шина
120/70 R17
130/90 H16
Задняя подвеска
Showa Fully adjustable, coil-over monoshock with remote, underseat reservoir. 162mm wheel travel.
Twin adjustable shocks
Передняя Подвеска
Showa inverted fork with adjustable compression damping, rebound damping and spring preload, 165mm wheel travel.
Telescopic with air assisted spring and 4-position anti-dive.
Рама
Aluminium frame with Uniplanar Powertrain vibration isolation system
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in.

Прочие характеристики: Buell XB12XT Ulysses 2008 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
336666 руб.
192666 руб.
Год
2008-09
1986
Модель
Buell XB12XT Ulysses
Honda GL 1200 Gold Wing Interstate
Rake
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>