Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 против Cagiva Mito 125 2006

Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 в сравнении с Mito 125 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Mito 125 это не продающийся в России мотоцикл, а Mito 12 5 Lucky Explorer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Объём двигателя
125
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
34
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
CDI / electric
CDI / electric
Макс. Крутящий Момент
23 Nm @ 11000 rpm
23 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
23
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11000
Макс. Мощность, кВт
24
24

Трансмиссия: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
12.5 Litres
Сухой Вес
129 kg
129 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60 ZR17
150/60 ZR17
Передняя Шина
110/70 ZR17
110/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, 133mm wheel travel.
Monoshock, 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

Старт на Милю
14.2 sec / 149.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Cagiva Mito 125 2006

Год
199 5
2006
Модель
Cagiva Mito 125 Lucky Strike
Cagiva Mito 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 800 Paris-Dakar 1988 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2010 фото Мотоцикл Honda XL 600LM 1984 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото