Сравнение мотоциклов:
CFMOTO V9 2014 против Honda XR 650L 2017

CFMOTO V9 2014 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. CFMOTO V9 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: CFMOTO V9 2014 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
41.5
Макс.мощность на об/мин.
6600
6000
Степень Сжатия
10.0:1
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
15
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
ECU
Solid-state CDI
Питание двигателя
Injection. EFI
42.5 mm diaphragm- type CV
Система смазки
Pressure and splash
Dry sump
Система выхлопа
Single Stainless Steel Pipe
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO V9 2014 и Honda XR 650L 2017

КПП
Automatic CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
CVT
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: CFMOTO V9 2014 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 US gal
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
940 mm / 37 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Мокрый вес
нет данных
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
330 mm / 13.0 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO V9 2014 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80-15
110/100-18
Передняя Шина
100/90-18
80/100-21
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
Oil damped telescopic fork
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Рама
Steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
280 mm / 11 in

Прочие характеристики: CFMOTO V9 2014 и Honda XR 650L 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251245 руб.
273695 руб.
Год
2014 -
2017 - 18
Модель
CF Moto V9
Honda XR 650L
Dry Weight
166.0 kg / 366 lbs
147 kg / 324 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
1490 mm / 58.9 in
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 EXC-F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure 2003 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel / DCT 2021 фото Мотоцикл Laverda RGS 1000 Corsa 1984 фото Мотоцикл BMW R 80ST 1983 фото