Сравнение мотоциклов:
CFMOTO V9 2014 против Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

CFMOTO V9 2014 в сравнении с Suzuki GZ 125LC Marauder 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GZ 125LC Marauder это изредка продающийся в России мотоцикл, а V9 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. CFMOTO V9 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GZ 125LC Marauder 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO V9 2014 и Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
V-Twin, OHC, 2 valves
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
44 x 40.9 mm
Макс. Мощность
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
9.8 kW / 13.3 hp @ 10 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
13.3
Макс.мощность на об/мин.
6600
10500
Степень Сжатия
10.0:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Wet, multi-plate
Макс. момент, Нм.
15
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
Injection. EFI
Carburetor, Mikuni BDS26
Система смазки
Pressure and splash
нет данных
Система выхлопа
Single Stainless Steel Pipe
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO V9 2014 и Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

КПП
Automatic CVT
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
CVT
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO V9 2014 и Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
685 mm / 27.0 in
Размеры
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO V9 2014 и Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc
130 mm Drum
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Single 275 mm disc
Задняя Шина
150/80-15
130/90-15
Передняя Шина
100/90-18
90/90-18
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable
Swingarm, twin shock absorber, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Oil damped telescopic fork
Conventional, oil damped, coil-sprung telescopic
Рама
Steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: CFMOTO V9 2014 и Suzuki GZ 125LC Marauder 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
292926 руб.
80400 руб.
Год
2014 -
2005
Модель
CF Moto V9
Suzuki GZ 125 LC Marauder
Dry Weight
166.0 kg / 366 lbs
140 kg / 309 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
1490 mm / 58.9 in
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Paton 350 1966 фото Мотоцикл Triumph Daytona 600 2004 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 800 2020 фото Мотоцикл Suzuki SV 650X 2019 фото
Мотоцикл AJS Model 20 500 1948 фото Мотоцикл Big Bear Redemption 2010 фото Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1987 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото