Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 против Kawasaki Z 1000 2009

Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а 1098R Puma Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
180 hp 132.4 KW @ 9750 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
127
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
13.7 kg-m 134 Nm @ 7750 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
134
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Макс. Мощность, кВт
132
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers.
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
820mm / 32.2in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
169kg / 373lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm. 127mm wheel travel
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN 120mm wheel travel
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
290 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 и Kawasaki Z 1000 2009

Год
2009
2009
Модель
Ducati 1098R Puma Limited Edition
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Ratio
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1982 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2009 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KX 60 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2017 фото