Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199 R Panigale 2014 против Kawasaki Z 1000 2008

Ducati 1199 R Panigale 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 1199 R Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс. Ducati 1199 R Panigale 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

850287 руб.
497569 руб.

Год

2014
2008-09

Модель

Ducati 1199 R
Kawasaki Z 1000

Front Wheel

Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
нет данных

Rear Wheel

Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
нет данных

Primary drive

Monocoque aluminum
нет данных

Rake / Trail

245 / 100mm
нет данных

Rake/trail

нет данных
24.5 / 103 mm

Front W heel Travel

120mm (4.72in)
нет данных

Standing 1000m

нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Wet -Weight

189kg / 417lb
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

1199
953

Диаметр цилиндра х Ход поршня

112 x 60.8 mm
77.2 x 50.9 mm

Макс. Мощность

195hp 143kw @ 10,750rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

195
125

Макс.мощность на об/мин.

10750
10000

Степень Сжатия

12.5;1
Digital / electric

Макс. Крутящий Момент

98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm

Макс. момент, Нм.

132
98.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8200

Макс. Мощность, кВт

143
92

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Питание двигателя

. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных

Система выхлопа

2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 41
нет данных

Сцепление

Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 gal
18.2 Litres

Высота Сиденья

824 mm / 32.4 in
820 mm

Сухой Вес

166,5kg / 367.1lb
198.2 kg

Колесная база

1437mm / 56.6in
нет данных

Задний Тормоз

нет данных
Single 250mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 245mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston caliper

Задняя Шина

200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/50 -R17

Передняя Шина

120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 -R17

Задняя подвеска

130mm / 5.12in
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping

Передняя Подвеска

hlins NIX30 43mm with TiN, fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping

Рама

нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Старт на Милю

нет данных
11.4 sec / 194.2 km/lit

Максимальная Скорость

нет данных
234 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.9 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CA 500 Rebel 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1996 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 900F 1990 фото Мотоцикл Triumph TR65 Thunder bird 1981 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2007 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1972 фото