Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против BMW F 800R 2017

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с BMW F 800R 2017 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 125 Bronco 1960 и BMW F 800R 2017

Двигатель
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 52 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
90
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
6V, 28W, Flywheel magneto
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 125 Bronco
нет данных
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Ducati 125 Bronco 1960 и BMW F 800R 2017

КПП
4 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Tubular steel, duplex full cradle
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Ducati 125 Bronco 1960 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1285 mm / 50.6 in
нет данных
Размеры
Height 910 mm / 35.8 in
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
103.3 kg / 228 lbs
199 kg / 439 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Bronco 1960 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
123 x 25 mm Double shoe drum
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
123 x 25 mm Double shoe drum
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
2.75 - 16
180/55 ZR17
Передняя Шина
2.75 - 16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Ducati 125 Bronco 1960 и BMW F 800R 2017

Год
1960 - 66
2017
Модель
нет данных
BMW F 800R
Dry Weight
91 kg / 200 lbs
нет данных
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in.
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS ES 700 2022 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото
Мотоцикл Buell RSS 1200 Westwind 1991 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2004 фото