Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 против Vespa 125 Primavera 1965

Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 в сравнении с Vespa 125 Primavera 1965 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, питание двигателя.

Если кратко, то 125 Primavera это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.6лс., а 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.5лс. Vespa 125 Primavera 1965 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

Двигатель
F our stroke, single-cylinder, OHV, pushrod
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
121.3 cc / 7.4 cu in
121.2 cc / 7.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53 x 55 mm
55 x 51 mm
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
4.1 kW / 5.6 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
5.6
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
6V, 28W generator, coil
нет данных
Engine management system
1967 - 68
нет данных

Трансмиссия: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

КПП
4 Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Chain
Direct drive
Сцепление
нет данных
Multiplate

Размеры и масса: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

Емкость Топливного Бака
нет данных
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
670 mm / 26.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

Задний Тормоз
118 mm Drum
Drum
Передние Тормоза
118 mm Drum
Drum
Задняя Шина
нет данных
3.0 x 10"
Передняя Шина
1160 mm / 45.7 in
3.0 x 10"
Задняя подвеска
Swingarm, dual chocks
Elastic with coil spring and hydraulic shock
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulically damped telescopic forks
Elastic with coil spring and hydraulic shock
Рама
нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Silver, Blue

Прочие характеристики: Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 и Vespa 125 Primavera 1965

Год
нет данных
1965 - 83
Модель
нет данных
Vespa 125 Primavera
Dry Weight
14 L / 3.7 Us gal / 3.1 Imp gal
73 kg / 161 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
6V
Production
нет данных
144 000 units
Lubrication system
Dry sump
нет данных
Carburetor
нет данных
Air cooled, centrifugal fan

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>