Сравнение мотоциклов:
Ducati 1299 Panigale 2016 против Ducati Monster 1200 2015

Ducati 1299 Panigale 2016 в сравнении с Monster 1200 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: height, wheels & tires front tire, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Monster 1200 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс., а 1299 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Ducati 1299 Panigale 2016 Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015

Ducati 1299 Panigale 2016

Ducati Monster 1200 2015

Двигатель: Ducati 1299 Panigale 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
1285 cc / 78.4 cub in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
116 x 60.8 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
150.8 kW / 205 hp @ 10500 rpm
100.7 kW / 135 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
205
135
Макс.мощность на об/мин.
10500
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
118 Nm / 12.0 kgf-m / 87 lb/ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
144.6
118
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Marelli electronic
Питание двигателя
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система выхлопа
2-1-2 titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1200

Трансмиссия: Ducati 1299 Panigale 2016 и Ducati Monster 1200 2015

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift
6 Speed
Главная передача
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: Ducati 1299 Panigale 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in, adjustable
Колесная база
1437 mm / 56.57 in
1511 mm / 59.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
190.5 kg / 420 lbs
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1299 Panigale 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
2 x 320mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
130 mm / 5.12 in
Progressive linkage with fully adjustable monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm pressurised and fullly adjustable USD fork with hard anodized aluminium lightweight slider
43 mm Fully adjustable usd fork
Рама
Monocoque aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
152 mm / 5.9 in
Вылет вилки (Trail)
96 mm / 3.78 in
93.2 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24
24.3

Прочие характеристики: Ducati 1299 Panigale 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761947 руб.
945239 руб.
Height
48
нет данных
Wheels & Tires Front Tire
DTC, DQS up/down, EBC, riding Modes, DWC, R-b-W, Cornering ABS, auto tyre and final ratio calibration
нет данных
Год
2016
2015 - 16
Dry Weight
166.5 kg / 367 lbs
182 kg / 401 lbs
Front Wheel
3-Y spoke light alloy 3.50" x 17"
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
3-Y spoke light alloy 6.00" x 17"
10-spoke in light alloy 6.00 x 17
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных
Standard Equipment
нет данных
Colour TFT display
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019
Сравнение Ducati Monster 1200 2015 против Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2019
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki ZZR 1400 2019
Сравнение Ducati Monster 1200 2015 против Kawasaki ZZR 1400 2019
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020
Сравнение Ducati Monster 1200 2015 против Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020
Фотография мотоцикла Ducati 1299 Panigale 2016 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2019
Сравнение Ducati 1299 Panigale 2016 против Yamaha FJR 1300 2019
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Ducati Monster 1200 2015 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200 2015 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Ducati Monster 1200 2015 против Suzuki SV 1000 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>