Сравнение мотоциклов:
Ducati 350SL 1983 против BMW G 450X 2010

Ducati 350SL 1983 в сравнении с BMW G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а 350SL это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 350SL 1983 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 350SL 1983 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, Desmo SOHC, belt driven
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
348.9 cc / 21.3 cu in
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 51 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
29.1 kW / 40 hp @ 9600 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
40
41
Макс.мощность на об/мин.
9600
7000
Степень Сжатия
Champion L82Y
Liquid
Макс. Крутящий Момент
нет данных
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Bosch BTZ electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Engine management system
Ducati 350 SL / TL / XL
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Ducati 350SL 1983 и BMW G 450X 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Ducati 350SL 1983 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
нет данных
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
нет данных
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
1450 mm / 57.1 in
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
нет данных
120 kg / 265 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 350SL 1983 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single 260 mm disc
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
3.50-18
140/80-18
Передняя Шина
3.00-18
90/90-21
Задняя подвеска
Swingarm, Paioli twin shock, 3-way adjustable
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
нет данных
∅ 45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Ducati 350SL 1983 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
360000 руб.
194762 руб.
Год
1983-8 5
2010
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
нет данных
110 kg / 243 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Gear Ratios
Chain
нет данных
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Final Drive Ratio
35 mm Paioli or Marzocchi fork
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2014 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 2020 фото Мотоцикл BMW R 850RT 1996 фото Мотоцикл BMW G 650 X Country 2009 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Serie  Oro 2001 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2011 фото