Сравнение мотоциклов:
Ducati 450 Scrambler 1970 против Honda CRF 250X 2015

Ducati 450 Scrambler 1970 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс., а 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 450 Scrambler 1970 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
435.7 cc / 26.6 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 75 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
16.9 kW / 23 hp @ 6500 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
28.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Kick
Electric & kick
Система зажигания
Points and coil (electronic from 1973)
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Marelli CW260N / Lodge 2HN
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
Ducati 450 Scrambler Jupiter
нет данных

Трансмиссия: Ducati 450 Scrambler 1970 и Honda CRF 250X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiplate
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Ducati 450 Scrambler 1970 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
1380 mm / 54.3 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 450 Scrambler 1970 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 180 mm
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 x 18, Pirelli
110/100-18
Передняя Шина
3.50 x 19, Pirelli
80/100-21
Задняя подвеска
Swingarm, dual Marzocchi shocks, 3-way adjustable
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
35 mm Marzocchi telescopic fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Ducati 450 Scrambler 1970 и Honda CRF 250X 2015

Год
1970 - 71
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
133 kg / 293 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Аккумулятор
SAFA 3L3, 13.5 Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple  2008 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar 1985 фото Мотоцикл KTM EXC-F 350 2012 фото Мотоцикл Ducati 160 Monza Junior 1964 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото Мотоцикл Suzuki GS 400E 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото