Сравнение мотоциклов:
Ducati 48 Rolly 1968 против Honda XL 600LM 1984

Ducati 48 Rolly 1968 в сравнении с Honda XL 600LM 1984 по характеристикам: dashboard, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то XL 600LM это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а 48 Rolly это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Honda XL 600LM 1984 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Dashboard

Marelli CW 225N
нет данных

Год

1968
1984

Модель

нет данных
Honda XL 600LM

Front Wheel

2.00 x 18
нет данных

Rear Wheel

2.00 x 18
нет данных

Dry Weight

42 kg / 93 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston-port
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder

Объём двигателя

нет данных
591

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
97 x 80 mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 5200 rpm
44 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
5 Kg-m @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Степень Сжатия

нет данных
Keihin PH 69

Питание двигателя

6V 18W Flywheel magneto
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
49.0

Макс.мощность на об/мин.

5200
6500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
32

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Engine management system

Ducati 48 Rolly
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

КПП

Single speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
28 Litres (6L)

Задний Тормоз

Drum, 90 mm
138mm Drum

Задняя Шина

нет данных
5.10-17

Передние Тормоза

Drum, 90 mm
Single 256mm disc

Передняя Шина

нет данных
3.00-21

Задняя подвеска

Rigid, spring loaded saddle
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.

Рама

Pressed steel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2011 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Honda VT 500C Shadow 1983 фото Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350-0-A 1974 фото Мотоцикл Harley Davidson XLS 1000 Roadster 1979 фото Мотоцикл Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2010 фото