Сравнение мотоциклов:
Ducati 750 Sport 1989 против Suzuki GS 650GT 1981

Ducati 750 Sport 1989 в сравнении с Suzuki GS 650GT 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл, а 750 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 750 Sport 1989 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 650GT 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72 hp @ 8500 rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
73
Макс.мощность на об/мин.
8500
9400
Степень Сжатия
Weber 44DCNF 113
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
70 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6500 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
70
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan electronic
нет данных
Engine management system
Ducati 750 Sport
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6YC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
213 kg
Размеры
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Мокрый вес
191 kg / 421 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

Задний Тормоз
Single 270 mm disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 280mm Discs, 2 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-16
4.25-17
Передняя Шина
130/60-16
3.25-19
Задняя подвеска
Marzocchi PBS1R monoshock, cantilever swingarm
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
40 mm Marzocchi M1BB telescopic fork
Telescopic fork

Динамические характеристики: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

Старт на Милю
Red frame, red and blue, red and silver, Black frame, black and silver
13.3 sec / 100.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
14.4 m / 47.2 ft
48 mpg
Braking 100 km/h - 0
39.2 m / 128.7 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750 Sport 1989 и Suzuki GS 650GT 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165363 руб.
239593 руб.
Год
1989 - 90
1981
Модель
нет данных
Suzuki GS 650GT/Z
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1994 фото Мотоцикл Yamaha MAXAM 250 2012 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1982 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT  Interstate 2011 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2009 фото